Руководства на все автомобили

Автомобиль Volkswagen Passat B3 (Фольцваген Пассат)

Все автомобили » Volkswagen Passat B3 (Фольцваген Пассат) .

6.5.3 Проверка системы зажигания ТС1-Н

6.5.2. Проверка системы зажигания ТС1-Н

Катушка зажигания Проверка катушки зажигания выполняется в следующем порядке:

Рис. 6.17. Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания: 1 – катушка зажигания; 2 – клемма зажигания 1 (–); 3 – клемма 4 (НТ); 4 – клемма 15 (+)

– отсоедините электрические провода и снимите крышку с катушки зажигания (см. рис. 6.17); – подсоедините тестер между клеммами 1 (–) и 15 (+) и проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания; – подсоедините тестер между клеммами 4 (НТ) и 15 (+) и проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания.
Блок управления Проверку блока управления ТС1-Н выполняйте в следующем порядке: – снимите водонепроницаемый защитный чехол с блока управления; – сожмите фиксирующие язычки и отсоедините электрический разъем от блока управления; – подсоедините тестер к контактам 2 и 4 на разъеме блока управления; – включите зажигание, при этом вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае проверьте электрические провода; – выключите зажигание, отсоедините тестер и повторно подсоедините разъем;

Рис. 6.12. Распределитель зажигания системы ТС1-Н: 1 – ротор распределителя; 2 – пылезащитный колпачок; 3 – стопорное кольцо; 4 – штифт; 5 – стальной экран с прорезями; 6 – пружинная шайба; 7 – шайба; 8 – пружинная скоба; 9 – электрический разъем; 10 – винт; 11 – гнездо электрического разъема; 12 – датчик Холла; 13 – шайба; 14 – опорная плита; 15 – корпус распределителя; 16 – вакуумный регулятор опережения зажигания; 17 – болт; 18 – держатель; 19 – уплотнительное кольцо

– сожмите фиксирующие язычки и отсоедините электрический разъем 9 (см. рис. 6.12) от распределителя зажигания; – подсоедините тестер к контактам 1 (–) и 15 (+) на катушке зажигания (см. рис. 6.17); – включите зажигание, при этом в первый момент напряжение будет составлять 2 В, и через 1–2 с уменьшится до нуля. В противном случае замените блок управления; – подсоедините центральный контакт провода распределителя к «массе», при этом в первый момент напряжение будет составлять 2 В. В противном случае проверьте центральный провод или замените блок управления; выключите зажигание; подсоедините тестер между наружными контактами провода распределителя; включите зажигание, тестер должен показывать 5 В; отсоедините тестер и соедините электрический разъем с распределителем.
Датчик Холла Проверку датчика Холла выполняйте в следующем порядке: – отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя и соедините ее с массой; – снимите водонепроницаемый защитный чехол с блока управления;

Рис. 6.22. Проверка датчика Холла

– подсоедините тестер к контактам 6 и 3 на разъеме блока управления, оставляя разъем подсоединенным блоку ( рис. 6.22); – включите зажигание; – гаечным ключом за болт крепления шкива, медленно проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, контролируя показания тестера. Напряжение должно скачкообразно изменяться между нулем и 2 В. В противном случае замените датчик Холла.

Используются технологии uCoz